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    升降橫移重列式機械停車設備.jpg

    重列式立體停車設備.jpg

    紅星美凱龍

    淺談升降橫移類停車設備在地下車庫的應用

    機械停車設備在國內從開始使用至今已經十多年了,十多年來該行業的發展可以說是突飛猛進,裝機量從初每年幾十個車位到如今每年幾萬個車位;從以前人們不知道什么叫機械車庫到現在在小區,公共場所大量使用,機械停車設備行業已進入了高速發展期;但隨著機械停車設備的廣泛使用,在方案設計和實際使用中,反映出這樣或那樣的問題,直接破壞了機械停車設備在人們心目中的形象,影響了該行業的健康發展。

    我們可能都遇到過這種情景,當某一項目采用機械設備存取車時,馬上就會有人問,這種機械車庫好用嗎?這種停車設備可靠嗎?我們說擔心是正常的,但機械車庫好不好用,并不完全取決于停車設備本身性能是否先進,操作是否方便,運行是否可靠,還取決于車庫初期總體設計的好壞,例如庫內的車位布置是否合理,行車道是否滿足使用要求,配套設施是否齊全等;因此,我們在建設機械停車庫時,即要注重設備的選擇,又要關注車庫總體設計的合理性。

    機械停車設備根據其使用的地點和工作方式不同有多種不同的形式,而升降橫移類停車設備則是其中基本的一種,也是目前市場占有率極大的一種,該種停車設備主要安裝在露天或地下停車場(庫)內,以達到在有限的面積內,增加停車位的目的,使用中可多套設備并列設置分組控制,也可前后串列設置。

    下面就升降橫移類停車設備在實際選用,設置過程中應注意的問題作一下闡述。

    設備選型

    升降橫移類停車設備,按其停車位布置可分為二層、三層、四層、通常不超過五層,而根據其驅動方式又可分為機械式和液壓式,液壓式升降橫移類停車設備通常不超過三層。

    在設計使用升降橫移類機械停車設備的停車場(庫)時,選用什么型式的設備應根據實際的具體情況及以下因素決定。

    1.安裝地點

    安裝在露天的停車場可選用二層以上的升降橫移類停車設備,但不易選用有地坑的設備,例如三層中出口式等,因為露天的停車場沒有圍護結構,設備地坑的排水設施一般比較簡單,這樣遇到大雨,很容易發生地坑積水現象,導致設備無法運轉,車輛進水受損。

    安裝在室內的地下停車庫一般可選用三層以下的機械停車設備,尤其應優先選用帶有地坑的升降橫移式停車設備,這樣即可增加了車位數量,又可使車庫的建筑層高不用太高,充分利用空間。

    2.服務對象

    機械停車庫內設備的每個控制單元一次只能存取一輛車,這樣存取每一輛車時,就需要一定的等待時間,也就說同一控制單元中,車位數越多等待的時間有可能越長。因此我們在選擇采用何種型式的停車設備還要考慮該車庫的服務對象;主要為住宿小區、寫字樓、影劇院服務的車庫,不易選用層數過高的升降橫移類停車設備(如:四層、五層等)因為高層的升降橫移類停車設備存取車所需時間較長,在存取車相對集中的場合使用,容易由于人車等待時間過長造成交通擁堵;而服務于公共場所(如:商場、酒店、公園等)的停車場(庫),雖然其車流量大,進出車頻繁但存取不集中,這種情況可以選用層數較高的停車設備,從而在有限的面積上,增加更多的停車位。

    3.環境及運行成本

    機械停車設備的正常運行與使用環境也有著密切的關系,所以選擇不同的形式的停車設備也要考慮其具體項目的周圍使用環境。

    機械式升降橫移類停車設備,對于使用環境要求不高,平時維護使用也較簡單,價格低廉,應用于各種露天停車場和地下停車庫;液壓升降橫移式停車設備,則對使用環境要求較高,要求周邊整潔、干凈,溫度不能過低,所以一般用于封閉的車庫內,這種設備結構緊湊,運動平穩,噪音低,但價格較貴維修復雜?!≤噹靸溶囄坏脑O計

    當我們選好了停車設備的形式后,就要對車庫內的車位、車道等做一下統一的合理安排;防止車庫交付使用后,由于進出車位困難,使停車設備變成擺設。

    1.車位的合理布置

    車庫內機械車位的設置合理與否將直接影響到該車庫是否好用。

    a)了解使用對象,合理確定車位的容車規格。

    由于機械車位不同于土建車位,它的容車有規格限制,因此了解車庫以后服務的對象是決定車庫車位大小的主要因素,對于建在公共場所及住宅小區的車庫,其車位應以可停放大型車的標準車位為主;而為政府機關或高檔寫字樓配套的車庫,則主要考慮停放特大型車(長度5000mm以上)。

    b)合理劃分控制單元,保證存取車速度。

    升降橫移類停車設備常規設計中,一般以占據平面設置三個車位的位置為一組,而在實際設置中為了盡量增加車位,將多組設備組成一個控制單元(減少空車位);而一個機械車庫內控制單元數量越少,意味著可同時存取的車輛數越少;那么幾組為一個單元才合理呢?則應根據具體項目的情況而決定,對于存取車相對集中的車庫(如:服務于住宅小區、寫字樓等有上下班高峰的地方),每個單元應不多于三組,二組甚至一組更為合適,這樣可以盡可能多的增加同時存取車的數量,以避免造成車庫內交通的擁擠。

    c)多排并列謹慎使用。

    在有些項目中開發商為了滿足規劃對停車位的要求,不顧車庫日后的實際使用效果,一味的在有限的面積內增加車位,將升降橫移類停車設備前后兩排甚至三排并列設置,如此方式,雖然車位數量提高了,但存取車的時間增長了,堵車的概率加大了,而且后排車輛的進出十分困難,使用不方便,因此我們認為升降橫移類停車設備前后多排并列設置應盡量少用。

    2.車道的設計

    停車場(庫)內的車道設計是否合理,對該車庫的使用性能起著重要的影響。

    (1)車道的寬度。

    機械車位的布置一般都與車道成90度,根據《汽車庫建筑設計規范》中的規定,在存放大型車(5000×1850×1550)的車庫中,車道的寬度在倒車入位的情況下不小于5.5m;在前進入位的情況下不小于9m;由此在土建設計時為了盡量增加車位,常將車道設計為5.5~6m。但在實際使用中我們發現,由于在機械停車庫中停車時,車輛需開上停車板停放,因此要求要有良好的視野和一定的駕駛技術,而倒車入位,恰恰存在著這幾方面的弊病,增加了將車輛開上停車板的難度,從而加長了存車時間,降低了庫內的交通流通,易產生堵車現象;根據實際使用經驗,在停車場(庫)中,使用機械式停車時易采用前進入位式停車,車道寬度應不小于6.5m理想尺寸在7m以上。

    (2)車道的走向。

    停車場(庫)內的行車道,應設計成環行,使車輛在庫內盡量同向行駛,減少車輛的交錯與避讓,提高車流量,尤其應避免"斷道"(是一端被堵死的車道)設計,這種車道容易造成"卡脖"現象,就是當一輛車進出時兩端的車輛都無法通行造成庫內堵車。

    實際案例分析

    圖一為北京某綜合樓的原地下車庫設計方案(局部),庫內采用了兩層升降橫移類機械停車設備,圖中可看出設有機械車位213個,自然車位18個,共計231個。圖二為修改后的地下車庫設計方案,設有機械車位196個,自然車位16個,共計212個。

    對前后兩個方案比較,我們可以看出:

    1.適當舍取,以保證車位使用方便。

    在原方設計方案(圖一)中的A區為了設置盡可能多的車位,背對背的設置了四排機械停車位,可擁有100個車位,相對車位之間的進車車道寬度只有5.4m左右,進出車位非常困難;修改后方案中,A區只設置了三排機械停車位,減少了13個車位,但車位間的車道寬度達到了6m以上,使車輛進出車位較為方便。

    2.結合土建結構布局,合理設置車位。

    原方案中的B區設置了47個機械車位,6個土建車位,在3-3~3-4軸線中背靠背設置了兩排設備,前后設有兩條行車道,而且寬度較小;修改后的方案中,對設備的設置方向和布局作了適當的調整,設有53個機械車位,4個土建車位,在充分利用空間增加車位的同時,加大了車位前的進車空間。

    結束語

    綜上所述,一個設計成功的機械停車庫,不但要選擇好正確的機械停車設備形式,還要做到合理的配置、優化的設計;只有這樣才能實現名副其實的在現有面積上增加停車位的目的,才能使機械式停車設備真正成為解決停車難問題的有效途徑。

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