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    車輛無處停放的問題是城市的社會、經濟、交通發展到一定程度產生的結果,立體停車設備的發展在國外,尤其在日本已有近30~40年的歷史,無論在技術上還是在經驗上均已獲得了成功。我國也于90年代初開始研究開發機械立體停車設備,距今已有十年的歷程。由于很多新建小區內住戶與車位的配比為1:1,為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾,立體機械停車設備以其平均單車占地面積小的獨特特性,已被廣大用戶接受。

    機械車庫與傳統的自然地下車庫相比,在許多方面都顯示出優越性。首先,機械車庫具有突出的節地優勢。以往的地下車庫由于要留出足夠的行車通道,平均一輛車就要占據40平方米的面積,而如果采用雙層機械車庫,可使地面的使用率提高80%—90%,如果采用地上多層(21層)立體式車庫的話,50平方米的土地面積上便可存放40輛車,這可以大大地節省有限的土地資源,并節省土建開發成本。

    機械車庫與地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的安全,人在車庫內或車不停準位置,由電子控制的整個設備便不會運轉。應該說,機械車庫從管理上可以做到徹底的人車分流。

    在地下車庫中采用機械存車,還可以免除采暖通風設施,因此,運行中的耗電量比工人管理的地下車庫低得多。機械車庫一般不做成套系統,而是以單臺集裝而成。這樣可以充分發揮其用地少、可化整為零的優勢,在住宅區的每個組團中或每棟樓下都可以隨機設立機械停車樓。這對眼下車庫短缺的小區解決停車難的問題提供了方便條件。

    一、立體車庫的形式

    目前,立體車庫主要有以下幾種形式:升降橫移式、巷道堆垛式、垂直提升式、垂直循環式、箱型水平循環式、圓形水平循環式。

    1、升降橫移式

    升降橫移式立體車庫采用模塊化設計,每單元可設計成兩層、三層、四層、五層、半地下等多種形式,車位數從幾個到上百個。此立體車庫適用于地面及地下停車場,配置靈活,造價較低。

    1.1.產品特點:

    1) 節省占地,配置靈活,建設周期短。

    2) 價格低,消防、外裝修、土建地基等投資少。

    3) 可采用自動控制,構造簡單,安全可靠。

    4) 存取車迅速,等候時間短。

    5) 運行平穩,工作噪聲低。

    6) 適用于商業、機關、住宅小區配套停車場的使用。

    2. 安全裝置:防墜裝置,光電傳感器、限位保護器、急停開關等。

    2、巷道堆垛式

    巷道堆垛式立體車庫采用堆垛機作為存取車輛的工具,所有車輛均由堆垛機進行存取,因此對堆垛機的技術要求較高,單臺堆垛機成本較高,所以巷道堆垛式立體車庫適用于車位數需要較多的客戶使用。

    3、垂直提升式立體車庫

    垂直提升式立體車庫類似于電梯的工作原理,在提升機的兩側布置車位,一般地面需一個汽車旋轉臺,可省去司機調頭。垂直提升式立體車庫一般高度較高(幾十米),對設備的安全性,加工安裝精度等要求都很高,因此造價較高,但占地卻小。

    4、垂直循環式

    產品特點:

    1) 占地少,兩個泊位面積可停6~10輛車。

    2) 外裝修可只加頂棚,消防可利用消防栓。

    3) 價格低,地基、外裝修、消防等投資少,建設周期短。

    4) 可采用自動控制,運行安全可靠。

    二、立體車庫自動控制系統:

    現代大型建筑的主流是智能化大廈和小區,因此自動化立體停車設備或車庫的自動控制系統將成為智能化大廈和小區的一個重要組成部分。操作簡單、迅速,使用方便,安全可靠,維護量小,為用戶提供一個安全、簡易的使用環境,這是自動化立體停車設備的基本特點。停車設備的一切運行狀況,車輛停放的時間,車輛存放交費情況,車庫庫容量,車輛存放高、低峰情況,等信息均可通過網絡傳送到智能化控制中心,通過智能化控制中心運算處理,與廣播系統和各分部管理辦公室相連,達到提前發布相關控制、管理信息,從而全部實現智能化管理。通過大廈和小區的智能化控制中心還可與社會相關職能部門聯網,將有關信息發布出去或收集進來,擴大車庫的社會利用率和經濟效益。這將是自動化車庫的發展方向。

    立體車庫自動化控制系統主要包含以下五個子系統:自動收費管理系統,自動存取車系統,遠程診斷系統,自動道閘, 監控安保系統。

    以上子系統均由中央控制室統一控制,可為客戶規劃停車庫管理形式,發布車庫庫存容量,控制車流方案。

    1、自動收費管理系統

    自動收費采用非接觸式IC卡。IC卡分長期卡與儲值卡兩種。對固定用戶,發行長期卡,費用可在固定用戶交納管理費用時一并交納;對臨時用戶,發行儲值卡,即:用戶交納的費用存在卡內,每次停車讀卡自動從卡中扣除費用。

    2、自動存取車系統

    自動存取車系統一般由小型可編程控制器PLC控制,包括卡號識別與移動載車盤兩個過程。用戶進入車庫時,在門口刷卡進入,讀卡機自動把數據傳送到PLC控制系統,PLC系統通過判斷卡號,自動把對應的載車盤移動到人車交接的位置,開啟車庫門,縮短存取車的時間。存車時,司機按照指示燈信號指引入庫,只有當車輛停放在安全位置后,停車正常指示燈才會亮啟。存取車完成后,車庫門自動關閉。移動載車盤時,系統嚴格按照各種檢測信號的狀態進行移動,檢測信號包括超長檢測、到位檢測、極限位置檢測、人員誤入檢測、急停信號檢測等。若有載車盤運行不到位或車輛長度超出車庫允許的長度,所有載車盤將不進行動作,若檢測到急停信號,將停止一切動作,直至急停信號消失。以上信號均為硬件信號,除此之外,還可從控制軟件中設置保護信號,比如時間保護,以保證因硬件損壞而導致信號失靈時保證主體設備及車輛的安全。

    3、遠程診斷系統

    現場控制器可以通過網卡、Hub等網絡設備與控制中心的局域網相連接,可以通過MODEN實現遠程管理,監測現場運行情況,當現場出現故障時,在控制中心即可進行解決,方便管理人員、安保人員異地辦公。

    4、自動道閘

    在車庫出入口處各設非接觸式讀卡器、感應線圈及道閘,用戶在車庫出入口處刷卡后,系統自動判別該卡是否有效,若有效,則道閘自動開啟,通過感應線圈后,自動柵欄自動關閉;若無效,則道閘不開啟,同時聲光報警。

    5、監控安保系統

    監控安保系統是指在中央控制室進行監視控制車庫現場的運行狀況。它具有運動檢測、車牌識別、網絡連接、各種類型的報警系統實現連動等功能,可以實現無人看守。

    5.1系統簡介:

    視頻監控功能:在車庫各出入口,值班室和車庫內主要區段安裝定焦攝像機,在大范圍車位區安裝球形云臺,以便實現對車庫全方位的實時監控。如果在車庫光照條件不好的情況下,可選用黑白攝像機。

    5.2運動檢測功能:可以在夜間設置車庫的運動檢測區域,當檢測區有移動目標時,運動檢測功能發出報警信號,提醒值班人員。

    車牌識別功能:它能夠設置車庫參照車輛的車牌、車型。當參照車輛進入車庫監視區域,系統自動對比參照車輛圖像,有異常情況,發出報警信號,并自動切換和記錄相關圖像。

    5.3報警連動功能:可以連動各類報警主機,如啟動繼電器發出聲光報警通知安保人員自動放下道閘攔截車輛出入。

    數字錄像功能:可以連續記錄一個同在車庫所發生事件,可以同步回放多個圖像,可選擇任意圖像進行整體放大和局部放大,記錄、回放、備份可同步進行各種信息。

    目前已經開始有越來越多的居住小區開始采用機械停車庫了??紤]到成本及維修,目前多數小區采用的是多層升降橫移式立體停車設備,大規模的倉儲式機械停車庫還很少。升降橫移式立體停車設備的泊車流程示意如下:

    (一)紅綠黃指示燈指示車庫運行狀態。

    紅色指示燈指示有人正在進行操作,請稍候;綠色指示燈指示目前無人操作,可進行操作;黃色指示燈指示有故障發生,車庫不能工作。

    (二)存車操作

    司機駕駛車輛從車庫入口進入。在入口處的非接觸式讀卡機前感應區域晃以下自己的IC卡,感應過程完畢,柵欄自動升起,司機開車進入車庫。車輛進入后,柵欄自動關閉。劃卡的同時,控制器讀取車位號,車庫內對應的載車盤自動移動到人車交接的位置,車庫單元門自動打開。司機開車進入,停車到位,拉手剎,下車走出車庫,用IC卡在車庫出口處晃一下IC卡,車庫單元門自動關閉。完成存車操作。

    (三)取車操作

    司機進入車庫時,在入口處的非接觸式讀卡機前感應區域晃以下自己的IC卡,控制器自動讀取車位號,車庫內對應的載車盤自動移動到人車交接的位置,車庫單元門自動打開,司機進入車庫,開車出來,在車庫出口處的自動讀卡機前感應區域晃一下自己的IC卡,感應完畢,讀卡機接受信息,上位控制機自動記錄、扣費,柵欄自動升起,司機開車出場,出場后,柵欄自動關閉;同時,控制器自動讀取車位號,對應的車庫單元門自動關閉。取車操作完畢。

    車庫在運行過程中,有完備的自我保護裝置。一系列光電開關、接近開關、行程開關等對載車盤準確運行到位起著決定性的作用;獨特的防墜落裝置、斷繩報警裝置、超速保護裝置對車輛的安全起到保護作用。 車輛超長檢測、車輛停車不到位檢測、以及人員誤入檢測等信號對車輛及人員的安全起著決定性的作用。

    三、市場前景

    車庫”是大中城市的熱門話題,國家經貿委將“城市立體車庫”列為“近期行業技術發展重點”,隨著家用汽車的不斷增加,公共場所及社區內存車矛盾、車擠綠地的問題將會越來越突出,在人們對生活質量和環境意識不斷增強之時“車庫”日漸成為熱門話題,機械自動化立體車庫將會在新開發的樓盤及商業里大顯身手。隨著社會的發展,人們對城市的交通狀況越來越重視。面對各大中城市日益增加的汽車,越來越堵的交通,相關部門作了大量的調查與研究,終于認識到在加大對動態交通的改造投入與管理的同時,也要加強對靜態交通的管理,要給“無家可歸”的汽車一個棲身之地。到2010年我國城市汽車保有量將達到2000萬輛。數量如此眾多的汽車停放,將對城市的交通和環境起著重大的影響。而停車難問題的出現,也給我們機械停車設備行業帶來了巨大的商機和廣闊的市場。在這商機與競爭并存的時候,我國的機械停車設備行業也將從快速發展階段進入穩定發展階段。

    未來市場是巨大的,但對產品的需求,將會向兩個極端發展:一個極端就是價格的極端,市場大量需要低價格的機械停車設備,它只要能夠達到增加停車位的目的,能夠保證基本的使用性能,以價格優勢占領市場,這一部分的市場份額預計將達到70%-80%;另一個極端就是技術與性能的極端,要求停車設備具有優越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度。通過國內外機械停車設備使用經驗的總結,可以發現人們在利用機械停車設備存取車時,首先追求的是存取車速度、等待時間以及方便程度。此外,未來的機械停車設備市場,將更加注重完善的售后服務系統,遠程監控系統、遠程故障導處理系統將是用戶追求的目標。隨著我國經濟持續快速的發展,城市規劃的完善,機械停車設備行業將成為
    一個充滿生機的朝陽行業,機械停車設備的技術也將得到長足的發展。

    機械式停車設備行業在我國是近十幾年來發展起來的新興行業。隨著我國人民生活的不斷提高和汽車工業的高速發展,機械式停車設備以其獨有的優越性,近幾年得到了廣泛的應用。2008年國內進行安裝的機械式停車庫達到687個,比2007年的652個增加了35個,增長了5.37%。2008年在中國整體外貿出口增速大幅下滑的情況下,立體停車設備出口額增長仍達到了68.1%的增速。從我國機械式車庫實際安裝情況看,由于PSH(升降橫移)類具有類型多、規??纱罂尚?、場地適應性強、價格便宜等特點,決定了PSH類應用為廣泛,數量占絕大多數,今后相當一段時間內仍將是PSH的天下。而三類循環類車庫數量很少,所占市場份額非常有限,PCX和PSX兩類在08年只銷售了20個泊位,PDX只售出121個泊位。對于PJS、PPY、PXD、PCS這四種類型車庫,PJS屬于結構簡單、操作方便、價格便宜,使用較多,PPY(對于多層)、PXD、PCS都屬于自動化程度較高、全/半封閉式的大型立體車庫,技術含量較高,價格也相對較高,多適用于停放車輛多且集中的地區(如機場、車站、繁華商業區、城市中心區、公共文體活動場所等),今后,在建設面向社會大眾的大型公共停車場時,將有可能越來越多地采用這些類型的車庫。

    從市場需求、價格的可行性和政策導向來看,市場消費都已經走出了原來的“叫好不叫座”的狀態?,F在主要的城市,如北京、上海、廣州等已經走出了立體停車設備使用率低下的狀態,有些的使用率已經達到80%-90%。按照目前的汽車保有量和現在國內汽車生產能力,中國2009年需要新增停車位超過7000萬個,如果按照建立的立體停車設備在平均在100個車位,那么也需要35萬個。隨著國家政策的不斷出臺,也會加速停車設備的建設。就現在迫切需要建設的就有數億的市場?,F在停車設備市場相對比較成熟,市場的培養期已經過去,國外的停車設備企業已經悄悄進入。從1999年開始,在投資與消費的雙重拉動下,我國的汽車產業擺脫了長達6年的持續低迷的時期,進入一個快速發展期。同時,國內城市的汽車保有量也大幅增加,再加上國內房地產開發不斷的升溫,城市停車難的問題日益突出,在此情況下,我國的機械式停車設備行業行到了一個高速發展的機遇,行業年銷售機械車位數由1000多個,迅速增加到50000多個,到2008年已經有1000多個立體停車設備,停車位擁有量達近53萬;生產企業也由初的3~4家猛增到100多家。隨著城市機動車保有量的不斷加大,停車難的問題會也在不斷加大。2008年城市停車位的缺口在六成以上,為城市交通帶來了諸多的問題。目前部分城市已經就推廣立體停車設備議案,以便解決目前鬧市區停車難,小區停車問題帶來的安全隱患。

    總體來說,要從根本上解決城市的停車問題,立體停車設備的普遍推廣是必然的趨勢。停車位的空缺還很大,并且現在存在車庫挪用等一系列現象,也是停車位比實際統計的還要少。從近兩年立體停車設備停車位的增長速度一直保持在50%以上就能看出來,立體停車設備的普遍應用的大勢是不可改變的,這一市場有著廣闊的前景?,F在機械式停車設備中,自動化應用程度已經很高,一些大的停車設備生產企業,在積極推廣自動化產品的應用,在大型的項目中有較為廣泛的應用,但一些小型企業生產的機械式停車設備自動化程度還有待提高。從前景來看,未來幾年機械式停車設備銷量將突破2千套。

    立體車庫市場分析

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